日期：2012-7-18 11:12:34
　　茫茫大海上的很多事情，并非几句话，几句所谓的禁忌，就能说得明白的。上亿年的历史，上千米深的大海，大海中那些稀奇古怪的物事，那些神秘诡异的禁忌，都不是我们这些所能揣度，所能想象的。
　　我是一个在海上漂了大半辈子的老海员，一直从事打捞工作。所谓“打捞”，就是打捞沉没在海底的古老船只、打捞舰艇，有时也会接到上级的古怪密令，协助打捞隐藏在海底深处的古墓，以及一些稀奇古怪的玩意。
　　在我做打捞工的近40年里，我去过中国百分之九十的未知海域，南海的鬼礁湾、东海的海眼、日本海的无底深渊，见过海底坍塌的巨大城池、身躯庞大的海怪，见过被血染红的海域，见过水中燃烧着的森冷火焰，见过房屋一般大小的海龟爬行在礁石上，以及像一座小楼那么大的乌贼王。
　　因为经历了太多凶险和诡异，我的神经始终绷紧，即便现在我已经退休，还是难以松懈，甚至一看到大水，甚至和水相关的东西，便会浑身冰冷，甚至忍不住哆嗦起来。

　　那么多年过去了，打捞的那些往事，已经沉积到我的骨髓深处，化作难以消除的黑影。
　　大海深处的那些事，太过于诡异，以至于凡是加入打捞队的人，都必须立下誓言：不管是生还是死，都要把在大海中的所见所闻深埋心里，永远也不能说出去。
　　这是我们打捞队唯一遵守和坚信的誓言，但秘密藏在心中，总会发酵,就像今天，我终于还是违背了誓言，忍不住说出来。
　　日期：2012-7-18 11:14:00
　　现在，我已经从跑了几十年的海船上退休下来。但是怎么说呢，像我们这样的老海员，说是退休，可谁又能真正退下来呢？
　　我已经习惯了潮湿的海腥味，习惯了坐在湿漉漉的甲板上看着远处飞翔的海鸥，习惯了眯着眼睛在风暴中掌舵，也习惯了那一幕幕诡异的海底怪事。

　　像我们这种人，一辈子在海上做活，最后自然是要填到海眼里喂王八的，但，我真搞不懂，为什么我还能全身而退。
　　现在回想，简直就像做了一个长长的梦。
　　我是解放后作为第一批打捞工上船的。当时一起参加培训的，我记得很清楚，一共有八百七十三个人。但是，当我退休时调取档案，清清楚楚地看到正常退休的打捞工，只有五个人。
　　其他人全部都死了。
　　他们死在了茫茫大海中，或沉于海底，或葬于风暴。更可悲的，则是死于那些不明所以的派系斗争。现在回想，我总禁不住感慨：那么多年轻鲜活的生命，究竟换来了什么？换来一个血淋淋的真相么？我已经老了，那些红色年代的秘密，那些古怪诡异的经历，那些海上的禁忌，我要是再不说，恐怕就会永远消失，就像是沉入海底的巨船，一片水花之后，便再没有人知道曾经发生过什么事情了。

　　想了好久，我决心说出来。现在不说，恐怕以后再也没有机会说了。
　　当然，当年发生的那些诡异至极的事情，直到今日，我也搞不清楚有些到底是怎么回事，甚至开始怀疑自己，那样的事情，是不是真实发生过的，还仅仅只是我的想象。
　　下面，就是我在大海深处经历过的一些诡异事件。
　　日期：2012-7-18 11:24:00
　　我曾经隶属于“福建海委会专署军方打捞队”。这是一只赫赫有名的海上打捞队，曾经打捞过许多宋元时期的沉船，给国家上交过数以百万的瓷器古董，以及按吨计数的黄金白银。我相信福建一带的老渔民，一定还会有印象。
　　后来，这个赫赫有名的军方打捞队却一夜消失，失去了踪迹。

　　当然，它并没有消失，只是被改了名字，转入地下，开始执行军方的一个绝密任务。这个任务的代号是：300。
　　这个绝密任务一直进行了六十年，也许现在还在持续。我要说的，便是这个任务。
　　我在1953年加入“福建海委会专署军方打捞队”。当时，它已经更名为“南海救捞局”。那段时间恰是“文化大革命”最为疯狂的时期，但因为我们一直在这个军方管制的大船上，飘荡在茫茫大海上，竟然没有受到任何冲击。
　　当时，我们都很高兴，认为幸好有这艘大船的庇护，不然便会被卷到革命洪流中，生死未卜。可很多年后，我再次回想，却不由感慨：我们或许躲过了“文化大革命”的洪流，却陷入另一个更可怕也更宏大的洪流中。
　　日期：2012-7-18 11:27:00
　　洪流的开端，要从一本遗失的海上笔记说起。

　　那是八十年代初，国外兴起了一波海底寻宝热，辽阔的海域上到处都是打捞船，不停地搜索着水下可能会有的宝藏。
　　我曾专门查过当年参与打捞的船只，那是一个惊人的数字。
　　1981年，打捞船只561艘，每天有2艘到4艘的打捞船出海。
　　1984年，打捞船只843艘，每天有4艘到5艘打捞船出海。
　　1986年，打捞船只1245艘，每天有7艘到8艘打捞船出海。
　　1989年，打捞船只2464艘，每天有8艘到9艘打捞船出海。

　　我之所以详细列举这些数据，是因为这些都跟当年遗失的笔记有关，正是那本遗失的笔记，才引起了那股不寻常的海底寻宝热。
　　1981年，英国海洋探测打捞公司在荷兰海事博物馆里发现了一份旧报纸，上面记录着一艘名为“YH——GRG561”的东印度轮船，装运着6箱白银、385.5吨锡锭在中国南海海域发生海难，沉入海里。当然，那份报纸上不可能有沉船的准确地点。
　　1984年，英国海洋探测打捞公司向中国文物局申请打捞沉船。经过磋商，中国最终决定和英国共同打捞沉船，并特别指定南海救捞局参与。
　　当我听到这个消息，心猛地一沉，暗中推测，那本遗失了几十年的笔记可能被那些英国人获得，他们借口打捞东印度轮船，其实是想打捞沉没在中国南海的那批神秘沉船。
　　值得庆幸的是，那本笔记记述得并不详细，英国人在海上折腾了几个星期，始终一无所获，最后在一场大风暴来临之前仓皇退出了。

　　日期：2012-7-18 11:27:00
　　两年后，英国人再次向中国提出打捞沉船的申请。
　　获得同意后，英国人开始断断续续地打捞，直至1987年3月，经过近一年的时间，他们终于来到我们在1964年发现沉船的那个地方。
　　或许他们早已知道地点，在海上探测这么久只是想稍加掩饰。
　　当时，他们的探测仪器查明水下有巨量金属。但他们派遣潜水员入海勘察，整整搜寻了半个月，除了厚厚的海泥，仍什么都没有发现。
　　最后英国人决定用1吨多重的抓斗打捞。抓斗捞上来上百件物件，有刚器、锡器、镀器和瓷器。但可惜的是那些精致的瓷器都被抓得破碎。后来，我看到这些物件，心里那叫一个痛啊。这么多宝贝，就这样被一抓子抓没了。

　　英国人挽起袖子，正准备大干时，却被人阻止了。当时，我还有些纳闷，猜想是谁阻止了他们？到最后才知道是1954年那次出海的神秘考古队中的一员。正因为他的阻止，以后被人们称为‘海上敦煌’的沉船，才得以避免“莫高窟”的悲剧。
　　1989年，中日联合打捞出沉船中部分物品。
　　经过鉴定，这些物品多属于宋元时期。沉船上的物品送至中国历史博物馆后，馆长非常高兴，将这艘沉船起名“南海一号”。他们要是知道这片海域并非仅仅这一艘沉船，而是一支船队时，会是怎么的心情呢，怕是乐坏了吧。