当时就有摩的，只是不象现在的多。看我一个人站着等车，一个摩的过来问我去什么地方。我告诉他要回市内，他说，现在别想等到车了。回市内的车都停了。想回去，有两个方式。一是到布吉坐车。二是走小路过二线哨所到梅林。
　　送到哨所10块、到布吉30块。人民币的差距，让我选择了梅林。只要到了梅林，我就知道如何回家了。
　　摩的很快将我送到了现在的梅林海关位置，当时有一个哨所。两位武警战士值班。我站在哨所位置能看得到市内的灯光，可我磨破了嘴皮子也不让我过去。只好再给摩的10块钱将我载回原地。
　　回来的路上，我发现摩的在弯弯曲曲沙土路上，也仅仅用了15分钟，在等车的路口再与摩的讨价还价。最终我用了35块钱才到布吉。摩的告诉我，不是他要涨价，10。40了，太晚。我送你到布吉回来我都很怕。10。40分在当时确实很晚，按现在正是人头涌动之时。

　　摩的在岗头（雪象）位置，后车轮没有了气，推了近500米才到岗头（雪象）。司机一连敲了好多家店，总算是叫开了门，修理师傅说后车胎爆了。
　　在修车时，我与司机聊天，天生好奇我的，问司机，刚才到哨所有多少公里，司机说15公里。
　　我告诉司机，钱都给你了，我不会要回来，我只是好奇，当时我看了表。你的摩托车也不会飞。请你告诉我从路口到哨所有多远。
　　司机听说不要回钱，仅仅只是问距离，他很老实的告诉我。从路口到哨所最多6公里，白天10分钟就可以到。只是路不好走，要是路好还能快一点。
　　我当时只是好奇，并没有想到买房子。

　　到布吉，我给了司机40块钱，谢谢他告诉我实话。在布吉等车回田贝时，我东张西望，心里老是有一结解不开。为什么龙华不能修一条路到梅林。这样龙华进出深圳不就方便了吗？
　　到田贝，我刚下车，就我到大“难看”抱着小“难看”在路边上张望。看我过来，大“难看”哭，小“难看”笑。
　　我却特有精神，我告接过小“难看”。却笑话大“难看”的样子是真难看。我粗略的告诉她。今天是我的错，喝晕了头。也没有电话。保证下次不重犯。
　　餐桌上，啤酒温了、饭菜冷了。在“难看”的泪眼监督下，我狼吞了一个够。
　　心里好庆幸，有老婆真好！！
　　在几次与A厂的加工过程中，每次我都体会到交通的不方便。

　　国庆节后的一个星期天，（具体时间不记得）。我到A厂接货，厂里因停电要推迟几个小时。
　　我瞎晃悠到小店，刚好碰到当晚载我的摩的。我的好奇心突发，叫上摩的再到哨所去看看。我想知道这条路是不是真的能到梅林。更想测算一下真实的距离。
　　哨兵仍旧死活也不肯让我过去看看，我只好押下所有的证件。还押上了钱包。只要求到哨所过去的山坡上看看。哨兵看我不象是偷渡的样子。留下一个人值勤，一个人陪我到山坡上。
　　当时甭提有多兴奋了，我看到了黄木岗、现在深大电话公司周围的一片住宅区。还能看到罗湖桥对面的山，但只能听到北环路上的车声。看不到车。
　　好近呀！可为什么没有公路？山坡并不是太陡，修路应该不是太难。梧桐山都打了隧道，这里就一定会修路。就算是修路不行，打隧道总行。
　　“要想富、先脱裤”。我在前几次看房时得出的结论。让我将二线电线网定义为裤腰带。这一条腰带一定会解下来。最少也要拉开一条拉链。
　　当我拉货交货后，我在报摊上寻深圳地图。可怎么看也看不出市内到龙华到底有多远。回到家里，我用尺子量出距离，按比例尺计算出结果，我当时相当惊讶。龙华到市政府的距离。比布吉到市政府距离只远了3公里。

　　3公里的距离汽车只有5分钟，我问自己。要是我是“市掌门人”。我就一定会打通这一条通道。即便是怕丑，不好意思将裤子脱下来。我也要拉开一条拉链。要是我是龙华人，我也会要拉开这一条拉链。
　　我将地图翻来覆去的折腾了半天，可寻不出一个理由来证明有修路的必要。仅仅是为了富就要修路。这点理由我认为太轻了。只能寻出更重要的理由来证明，否则我连自己都说不服自己，就别说是政府了。修路不是几块钱的事。要动工，总得有一个堂皇的理由。
　　我试着从另一个角度分析，当时深圳进出香港只有两个公路通道。文锦渡、沙头角。文锦渡到水库天天都堵车。水库到沙湾的路上经常出交通事故。从水库走布心花园到布吉的路上，堵车也是家常便饭。
　　可我认为这理由仍旧太轻，堵车可以用交警来维持。理由太轻。只好丢在一边不理。
　　日字不知不觉过去了。“难看”的冬装订单很多，我来去龙华的次数增加。龙华对我的印相越来越深。

　　一次我陪一个原来的香港同事去东湖宾馆玩网球时，龙华必修路连通市内的理由让我寻到了。我和原来的同事从东门到东湖宾馆，在过了竹园宾馆之后，用了近一个小时才到东湖宾馆。
　　原来的同事坐在车里不停的骂，深圳就DMT只会罚款，不会修路。的士司机也骂，天天罚我们违章，也不想想车这么多要我们怎么走。
　　我问司机，是不是天天如此。司机说，今天算是好的，车还能动一动，到了星期五、星期六。这条路没有的士愿意来。
　　等到党校前面的三岔路口。你看看，全是香港车。该死的交警，为了讨好香港司机。肯定是先放从文锦渡过来的车。我们成了没娘的孩子。只好傻等。
　　我当即想起来了，从沙头角过关的车也只能从这一条路过。二个关口一条道，不挤成一堆才怪。

　　交警讨好香港车。肯定不是出自他的原意。这其中肯定有猫腻。交警也是深圳人，再傻也会明白，会骂娘的不只是香港人，深圳人同样也会骂娘。
　　交警执勤的行为、一边倒的处事态度、如此好的忍耐力。让我想起“反常”二字。我问自己平时如狼似虎的交警，到了这一个执勤点，怎么就成了“猫”？
　　投资龙华房地产让我得大于失《2》
　　反常。太反常了。（申明。我决没有故意贬低交警的意思，91、92年的交警确实有很多不尽人意的地方）。
　　为什么交警会忍气吞声？为什么交警要忍气吞声？为什么连着为什么？
　　我问了自己如下的问题。
　　1、天天堵车，我要是管交通的人，每天有人骂娘，我会不会睡得着？

　　2、有人骂娘，就肯定不止管交通的人听到。会有比管交通更高职位的人听到。那我的饭碗是不是很危险？
　　3、辛辛苦苦“晒”了几十年，好不容易才“晒”到这一个位置，我会不会因为我权利范围不到，我就肯被动的丢掉饭碗？
　　4、我不肯丢饭碗，我会采取什么措施去补救？
　　5、深圳不是没有钱的城市，为何不修路？
　　6、修路的目的是解决交通，就不可能重复在现有的路面上。那新路该修到什么位置？

　　我认为只有一个原因。交警肯定得到了某种授意。在没有解决交通问题之前，交警必须做到忍气吞声。
　　而能给交警授意的人不多。只能是比交警更高层次的部门。这就证明比交警更高的部门，早以对塞车现象了然于胸。只是当时来不及处理，短期内无法解决。所以才会采取息事宁人的策略。
　　可问题一定要解决，如何解决？只有修路。路在何处？修在那里？我飞速的考虑深圳与香港的联接处。
　　我开始折腾深圳地图。可深圳的地图看不出香港方面的交通情况。这样逼使我一个二线关、一个二线关的去回忆。
　　深圳当时6个二线关我都从经过。东起小梅沙、盐田、沙湾、布吉、白芒、南头。

　　而前面的4个二线关，已经证明不可能再增加车流量。后面的2个二线关没有办法与香港联接。（当时我认为不可能架大桥、费用太高了）。
　　6个二线关都不可取，唯一可行的就只有增开新的二线关。
　　机会。什么地方开二线关，什么地方就有机会。这个机会一定比“无水之地”来的实在。
　　我为我的思路振奋，我为我的发现叫绝。可当我忍不住告诉“难看”时。